广州日报共享单车别当市场的坏孩子

广州日报：共享单车别当市场的“坏孩子”

共享单车，别当市场的“坏孩子”

广州日报评论员 练洪洋

29日，广州市交委宣布，近期内严禁任何形式的互联网租赁自行车新车投放，直到企业加大力度做好现场管理和及时回收；同时要求企业派专人值班，在地铁站、商圈、写字楼等地点调度堆积车辆，在城中村等地点及时回收积压、丢弃车辆。

继杭州、福州、郑州、南京、上海、深圳之后，广州也按下了共享单车“暂停键”。共享单车有今天之尴尬，多少有“咎由自取”的味道。以广州为例，今年3月份，有媒体报道称，共享单车数量已达30万辆。仅仅4个月后，共享单车数量骤增50万辆，达到80多万辆。萝卜快了不洗泥，共享单车疯狂投入、极速扩张的后果，就是逐渐毁掉一个贴心“好孩子”形象，慢慢变成添堵的“坏孩子”。

扩张带来失序之前，共享单车确实是一个十足的“好孩子”，为城市解决“最后一公里”、缓解城市交通拥堵、助力绿色出行等作出新贡献，为社会打开新空间。可以说，没有哪一种新鲜事物能像共享单车一样，一出生就承载那么多期望、得到那么多赞美、引起管理层那么高关注。甚至于，它还出现在2017年的高考作文题中。

可惜，共享单车再次上演“过犹不及”的老戏码。共享单车出世之初，有人就对其用“共享”之名有异议，认为它不过是假“共享”之名行市场之实，是“伪共享”。共享单车运营是市场行为并没有问题，只要行为结果对公益有增进。问题恰恰出在这里，当不同共享单车企业为了不断扩大市场份额、实现企业利益最大化而出现恶性竞争时，市场失灵之弊也就逐渐浮出水面：局部过量投癫痫病可以治疗吗放导致车多为患、乱停乱放造成行路难、过度扩张损害服务质量、管理跟不上影响用户体验……利润是自己的，成本是城市的，企业成本外部化，“便民”变成“扰民”，引起外部反感是必然的事。

相对于数百万注册用户来说，广州有80万辆共享单车也不算太多，回想过去，家家都拥有不止一辆自行车。共享单车的“过量”，并非刚性过量，而是结构性失衡，投放不平衡所致——人多的地方车多，如各大地铁口，共享单车多到让人“头皮发麻”的地步，不但影响通行还导致资源浪费；而在远离中心城区的区域则稀稀落落，用户要找一部共享单车并非易事。唯市场马首是瞻，这种理念符合市场规律，但却偏离公共原则。共享单车使用城市公共资源，具有准公共品性质，不能唯利是图、漠视公共利益。

许多城市给共享单车“踩刹车”，对企业来说，是利大于弊还是弊大于利，视乎企业如何理解。正面理解的话，一个新业态、新行业，走过“跑马圈地”、以数量赢得市场的“丛林”之后，必然要转入以精细化管理制胜、以服务品质赢得用户的理性发展阶段，行稳方能致远。精细化管理路在何方？纵向，共享单车企业要与政府、公众形成良好的合作关系——需要投放多少、在哪些区域投放、投放什么车辆、如何运营管理、如何提升服务品质……要与管理部门合作，认真听取用户意见，各方取得共识，避免自以为是。横向，共享单车企业之间要在竞争中谋求合作，以用户体验和公共利益为向导，协调企业之间关系，避免各自为政。譬如APP、电子围栏，企业各自划定“楚河汉界”而不共享，对用户来说就十分不方便。

完成原始布局之后，共享单车军海医院发展进入第二轮竞争阶段，谁能在这一轮竞争中不断改汕头癫痫医院进服务黑龙江专治癫痫病的医院质量、提升用户体验，谁就能不断夯实自己的“江湖地位”。