原标题:大冬天就得去雪地撒野，谈谈驱动力对转向的影响
“感觉很拉风。”
深冬已到，笔者这几天在大东北出差，感受着零下20度的低温，正好有机会在雪地上开车。大冬天到了，汽车不就应该在雪地上撒撒野吗？事实上，在雪地中，汽车可以实现“零半径”转向，本篇文章我们就说说与之有关的驱动力对汽车转向的影响。
驱动力对转向的影响不容小觑。要说明驱动力对转向的影响，需要根据牛顿定律来推导转向方程，此处为了防止脑细胞被过多烧死，就不再列出了。我们这里主要从两个方面来说明。
前轴驱动力对阿克曼角的改变
前轮驱动力为正值时，低速操控时所需要的转向角会变封丘县癫痫病治疗医院哪家强小，即低速操控时常出现的前轮驱动，在“拉着”汽车转向。
前轮驱动力为负值时，这个时候范县哪里治癫痫病好相当于后轮驱动时的滚动阻力或前轮驱动时发动机的阻力，则具有增加转向时所需转向角的趋势。
当前轮在雪地佳木斯市专科癫痫病医院或冰面上转动时，依然会有驱动力，但轮胎的侧偏刚度将趋于零。此时，即使转向角为零，汽车也可以以零转向半径转向。
就是在电影中常见的汽车可在冰面上不停地原地打转，不知道有没有小伙伴试过，应该很拉风。
驱动力对不足转向特性的影响
如果前轴的驱动力为正值，将产生过度转向的影响，因为这时候是将汽车的前部拉向转弯方向的内侧。这就是前驱车在转弯时猛踩油门产生过度转向的原因。
所以，为了安全，开前驱车的小伙伴们在过弯时一定要点着刹车，降低过度转向的影响。不过，笔者自认为车技还不错，过弯的时候喜欢点点油门，同时再适当松一下方向盘，以便在弯道甩开别人，顺利完成弯道超车。
对于后轮驱动的车辆，如果驱动力为正值，则产生不足转向的特性。对于四驱车，建议后轴的驱动力大于前轴驱动力，以保证不足转向的特性。
至此，我们也介绍完了汽车转向特性的所有内容，对这些内容都能看明白并掌握的小伙伴，恭喜你，你可以转行做汽车动力学方面的工作了。
下期预告：乘坐舒适性（简称乘适性，又称平顺性）是汽车又一个重要的性能评价指标，随着人民不断增长的对精神生活的追求，这一性能是成为小伙伴们买不买一辆车的关键因素。敬请期待。
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